SPE Automotive nomme les finalistes des Automotive Innovation Awards

Stephen Moore | 25 octobre 2022

La division automobile de la Society of Plastics Engineers (SPE) a annoncé les finalistes de son 51e gala annuel des Automotive Innovation Awards, l'événement de reconnaissance le plus ancien et le plus important (créé en 1970) dans les industries de l'automobile et des plastiques. Les candidatures ont d'abord été soumises à un examen de pré-qualification, puis les candidatures les plus innovantes (finalistes de la catégorie) ont été transmises à l'épreuve de jugement du ruban bleu. Les finalistes sélectionnés sont les suivants.

Catégorie : Fabrication Additive

Joint de fermeture du spoiler

Le processus de fusion sur lit de poudre a été utilisé pour obtenir, imprimer, traiter et installer 60 000 joints de fermeture de spoiler en TPU pour répondre à 10 semaines de production en tant que solution de transition pendant la production d'outillage dur. Des procédés innovants de polissage à la vapeur et de séchage ont éliminé un goulot d'étranglement, réduit de moitié le temps de production et ont été utilisés pour finir les pièces, éliminant ainsi le besoin de teinture après impression. Les joints comblent les espaces sur les côtés gauche et droit du becquet arrière, améliorant ainsi la finition et le rendement énergétique.

Catégorie : Pièces de rechange et véhicules en édition limitée/spécialisés

Accessoire de chargement EVSE

Éliminant le besoin de peindre des plastiques ignifuges pour résister aux intempéries, ce couvercle de chargement monobloc pour véhicules électriques utilise deux qualités de copolymère PC/silicone. La première photo est un noir brillant et la seconde est une lentille transparente à revêtement dur. Les deux qualités sont approuvées UL94 V-0 et 5VA dans les sections à paroi mince et offrent une excellente ductilité à basse température, une excellente résistance aux intempéries, aux rayures/rayures et une excellente esthétique. L'élimination de la peinture a permis d'économiser 3 $/pièce tout en réduisant l'empreinte CO2.

Catégorie : Carrosserie Extérieure

Flux à travers le spoiler

Un becquet à flux spécialement conçu modifie le flux d'air à l'arrière du véhicule, gardant les vitres propres, améliorant la visibilité arrière, éliminant le besoin d'un essuie-glace arrière et d'un moteur et réduisant la masse du véhicule de 0,24 kg. L'assemblage collé en deux pièces élimine un support interne, améliorant l'esthétique et réduisant les variations dimensionnelles tout en répondant aux exigences de force ascendante de 1 200 N. De plus, les coûts à la pièce ont été réduits de 8 $/véhicule et le fait d'avoir évité l'outillage a permis d'économiser 250 000 $.

Catégorie : Intérieur de carrosserie

Ensemble de pochettes de cartes pour console intégrée

Pour répondre au besoin de différenciation des modèles tout en gérant les coûts et en offrant de la flexibilité, cette structure de console centrale a été divisée en deux parties fixées mécaniquement. Le dispositif de retenue avant de classe A fournit une pochette pour cartes et une structure pour les ensembles bac multimédia et porte-gobelet. Le dispositif de retenue arrière structurel gère les charges des accoudoirs et des fixations au sol. La production de deux outils plus petits était moins coûteuse qu'un seul grand et le soudage était supprimé. L'approche a également réduit les problèmes d'assemblage, raccourci le temps d'assemblage, facilité l'entretien, réduit la masse et permis d'économiser 457 000 $ en termes d'outillage et de coût de 2 $/pièce.

Catégorie : Châssis/Matériel

Bouclier thermique de l'actionneur d'échappement

Des tests dans le désert ont montré que l'électronique interne de l'actionneur de soupape d'échappement du véhicule était en surchauffe. Un bouclier composite hybride a été développé combinant de fines peaux en aluminium estampé avec des crochets Grip Metal (contrôlés pour la taille, la boucle et la densité des crochets) pour retenir un noyau de phénolique renforcé de verre à haute température. La réflectivité thermique élevée de l'aluminium et l'isolation thermique phénolique, la résistance élevée à la compression et la stabilité chimique, le retardateur de flamme inhérent élevé et la résistance à la chaleur > 300 °C ont abaissé la température des composants électroniques de 50 °C tout en réduisant la masse de 55 % et les coûts indirects de 10 $/véhicule. Un outil de compression spécial combine les deux matériaux.

Catégorie : Systèmes de véhicules électriques et autonomes

Support de compresseur AC à amortissement élevé

Réduire le bruit de l’habitacle est un nouveau défi proposé par les véhicules électriques. Ce support structurel pour compresseur de climatisation représente la première utilisation par l'industrie automobile d'un nouveau copolymère polyamide semi-aromatique à fort amortissement, spécialement développé pour résoudre ce problème. L'excitation du support a été réduite de 10 dB et le bruit audible de la cabine a été réduit de 7 dB (80 %). Le matériau à cycle rapide peut être déposé dans l'outillage PA 66 conventionnel sans modification.